Vladlogistik.ru

То, что водители не должны не соблюдать ПДД – строчная правда, удобопонятная каждому. Как и то, что за несоблюдение учтено взыскание.

Но в ПДД есть пункты, которые прямо от водителя не находятся в зависимости – их должны делать пассажиры. А вот в чем аспект: взыскание за их грешки как правило в какой-то мере все равно может тащить водитель. Давайте рассмотрим с тем, что надо принимать во внимание и помнить, транспортируя пассажиров.

Повинности пассажира хорошо установлены в ПДД, как и то, что ему делать запрещено. Так, пункт 5.1 показывает, что при поездке на авто, оборудованном ремнями, пассажиры должны быть пристегнуты ими, а высадку и посадку из автомашин надо выполнять со стороны тротуара либо обочины и лишь после абсолютной приостановки авто.

Выходить из машины со стороны дороге можно лишь в случае, если выходить на левую сторону нельзя, а выход справа будет безопасным и не сделает нарушений иным автолюбителям.

Пункт 5.2 имеет запреты, касающиеся пассажиров: при поездке на автомобиле им запрещено отклонять водителя от управления автотранспортным средством и открывать двери авто во время движения.

При этом не надо считать, что путешественник не может быть наказан за несоблюдение ПДД: часть 1 публикации 12.29 Кодекс об административных правонарушениях показывает, что «нарушение пешеходом либо пассажиром авто ПДД тянет предостережение либо предписание управленческого штрафа размером 500 рублей».

А, невзирая на ответственность и на тот факт, что повинностей у пассажира незначительно, на деле он может доставить автолюбителю много проблем.

Невзирая на то, что ответственность пассажира пристегиваться ремнем безопасности во время движения намечена в ПДД, ответственность за его транспортировку все равно укладывается на водителя.

Непристегнутый путешественник при приостановке сотрудником ГИБДД вполне может быть оштрафован по обозначенной выше публикации 12.29, но в Кодекс об административных правонарушениях есть еще и статья 12.6, по которой «… перевозка пассажиров, не добавленных ремнями, если системой авто учтены ремни, тянет предписание управленческого штрафа размером 1 000 рублей».

Другими словами инспектор выпишет автономный протокол каждому непристегнутому пассажиру и в отдельности – автолюбителю. К слову, это касается не только лишь пассажира спереди – ПДД показывают, что пристегиваться должны все, для кого в автомобиле есть ремни.

Очень многие водители сталкивались с обстановкой, когда их просят доставить огромную компанию. При этом в ПДД есть пункт 22.8, который запрещает «перевозить людей вне числа, предположенного технической чертой автотранспортного средства» – другими словами, когда в автомобиле больше мест, чем обозначено в ее техпаспорте (для многих легковых машин это 5).

Так что, содержание в авто «лишних» пассажиров – это также ответственность водителя, и это несоблюдение карается по части 1 публикации 12.23 Кодекс об административных правонарушениях как «нарушение правил перевозки людей» и тянет предписание управленческого штрафа размером 500 руб.

При этом не стоит забывать, что возраст и габариты пассажиров никоим образом не воздействуют на правила: дети, находящиеся на коленях у опекунов на заднем ряду, не оборудованном ремнями, все равно являются пассажирами. А с детьми до сих пор несколько труднее.

Вторая очень популярная картина – когда опекуны просят водителя доставить их с малышом без детского сидения. Известно, что правила перевозки детей труднее, чем взрослых: мы говорили о них в автономном источнике, а в ПДД за них отвечает пункт 22.9.

При этом водитель, уступивший на увещевания и принявший решение сделать «доброе дело», целиком принимает ответственность за несоблюдение правил перевозки детей, которое наказывается по части 3 публикации 12.23 и тянет предписание управленческого штрафа размером 3 000 руб.

Если водитель не только подвозит кого-то в приватном порядке, а возит ребенка с нарушениями, будучи формальным таксистом, зарегистрированным в роли ИП, то он несет ответственность как юридическое лицо, и в такой ситуации ему грозит штраф размером 100 000 рублей.

Если в вашем авто есть люк либо раскрывающаяся ландшафтная крыша, то это вторая «зона риска». Пункт 22.8 ПДД запрещает «перевозить людей за пределами кабинки автомобиля», и ответственность за пассажира, который отчасти высунется из люка, также находится на водителе. То же самое, тем не менее, касается и обстановки, когда путешественник отчасти вылезает из побочного окна.

Это систематизируется как перевозка людей за пределами кабинки и карается по части 2 ст. 12.23 Кодекс об административных правонарушениях: водитель обретет управленческий штраф размером 1 000 рублей. А и это еще не все: и автолюбителю, и пассажиру наверняка будут выписаны некоторые денежные штрафы за пренебрежение ремня безопасности.

О том, когда и как путешественник может открывать двери авто, мы затрагивали в самом конце: пункт 5.2 ПДД запрещает ему открывать двери машины во время движения, а 5.1 – выходить из машины со стороны дороге, если есть вероятность выходить с иной стороны.

При этом в ПДД есть еще и пункт 12.7, по которому «запрещается открывать двери авто, если это сделает преграды иным участникам автодорожного движения». Другими словами в обстановки, когда путешественник открывает дверь, и в данную дверь врезается следующий мимо авто, совершенно точно виновен как раз он. Но на деле определение точного виновника и метода компенсации вреда оказывается труднее, чем представляется.

Все дело в том, что судейская как показывает практика различные варианты финала мероприятий, и далеко не всегда ответственность несет путешественник, открывший дверь. Прежде всего, инспекторы ГИБДД, прибывающие на место, как правило отказываются оформлять случившееся как ДТП, так как авто стоял, и водитель им не управлял.

Во-вторых, жалобы по компенсации вреда обладатель двигавшейся машины часто предъявляет не пассажиру, а автолюбителю, так как с первым вопрос нужно решать в рамках Штатского кодекса, а не «по обычной схеме» с ОСАГО. Рекомендуем посетить сайт nizhnij-novgorod.prava112n.com/kategorii-a-i-a1 если нужны права категории а.

В-третьих, в судейской практике есть и ситуации, когда назло логике картину все-таки оформляли как ДТП, и ответственность в итоге укладывалась на водителя. В целом, картина трудная, и, невзирая на то, что ответственность по закону должен тащить путешественник, автолюбителю как правило нужно подтверждать собственную невинность к происшествию.

Все осмотренные выше обстановки затрагивают нарушений ПДД, не сопряженных с катастрофами. Но не стоит забывать еще и о том, что в случае ДТП путешественник, состоянию здоровья которого был причастный урон, вправе подать в трибунал не только лишь на того водителя, что был в другой автомашине, но также и на того, с кем он двигался, и потребовать компенсацию доставленного ущерба состоянию здоровья, а в случае гибели пассажира это право приступает к его членам семьи.

При этом непристегнутый ремень – это второе отягчающее событие, которое ухудшает как травмы пассажира, так и вероятную ответственность водителя.

И более того, право пассажира на компенсацию остается важным даже в случае, если водитель, с которым он двигался, не считается виновником трагедии. Таким образом помните, что почти не знакомые либо «ненадежные» пассажиры, которые вдобавок к этому «не обожают ремень» либо «доверяют вам как водителю» – это возможный дополнительный источник проблем при ДТП.