d149c1b3

Архивы за Январь 12th, 2022

Пластиковые окна и экологическая безопасность

Азиатские компании Rehau, KBE, Schuco, Wintech, Funke, Montblanc – инноваторы в области производства передовых оконных систем, уделяющие существенное внимание безопасности собственной продукции для людей и атмосферы.

Пластмассовая часть окошек производится из поливинилхлорида (ПВХ). ПВХ – это термопласт, владеющий повышенной огнеупорностью (температура плавления — от 150 -180 °C) и стойкостью к большинству синтетических препаратов (щелочам, кислотам, жирам, солевым растворам, спиртам).

Изображенные преимущества и многогранность использования ПВХ содействуют большому популяризации этого полимера в сооружении, медицине, пищевой индустрии, фармакологии, машиностроении, изготовлении продукции большого употребления и прочих областях.

Для образования ПВХ окон показанные компании применяют качественный полимер и стабилизаторы, соответствующие серьезным условиям передовых эталонов, что делает данный стройматериал невредным для состояния здоровья человека, абсолютно не оказывающим влияния на организм.

В качестве температурных и свето-стабилизаторов оконных композиций играют не летучие вещества – стеараты цинка и калия. Стеараты не имеют тона, дают элементам надежность и упругость. С начала 2000 – х годов азиатские изготовители не используют металл и прочие трудные сплавы.

Таким образом выделения углекислого газа из ПВХ ПВХ окон компании исключен при любых условиях. Важно принципиально приобретать окна Нефтекамск у испытанных производителей, официально доказывающих сертификацию применяемых элементов и часто исполняющих соблюдение стандартов продукции на всех шагах изготовления.

Применение трудных металлов запрещено в государствах ЕС. Всем хорошо известно, что полимерный мусор представляют большую опасность для атмосферы, во всех странах нет на законодательном уровне контролируемого послания с отходами.

Для природоохранных неприятностей нет общественно-политических пределов, засорение океана и почв воздействует на все население Земли. Это одна из наиболее значительных причин направляться к заслуживающим изготовителям оконных систем, работающим по действенных систем природоохранного маркетинга ИСО-14000.

ПВХ различается экологичностью от иных типов пластмассовых полотен тем, что бывает переделан 5 раз. Это понижает отрицательное влияние на естественные детали Земли и дает возможность каждому среди нас привнести вклад в заботу об атмосферы за счет верного выбора стройматериалов.

Как правильно провести ремонт в квартире

Чтобы верно провести ремонт в квартире, необходимо понимать критерии выполнения pемонтных работ в квартирном помещении. При проведении работ влажность в помещении не должна превосходить 60%, а температура должна быть не менее 5 C.

Если есть возможность, что температура может свалиться ниже нуля, нужно специально отопить здание. При оштукатуривании либо расцветке стенок советуется снабдить натуральную вентиляцию – тогда стенки сохнут предпочтительнее.

Если в помещении изготавливаются штукатурные работы, а уровень жидкости высок, то советуется их провентилировать. Но по истечении работы окна необходимо прикрыть.

1-ое, что необходимо сделать, войдя в ремонтируемое здание — это защитить пол и окна от строительного мусора. Делая элементарные работы, на пол стоит расстелить защищающую бумагу.

Однако, если работы будут длиться продолжительно, в обязательном порядке необходимо расстелить наморщенный картон либо панели из древесного волокна. На окнах комфортно применять защищающую ленту, заключающуюся из прочной к УФ лучам связующей ленты и статичной мембраны.

Она сохраняет от того, чтобы краски не текли и не проникли до обороняемой плоскости. Благодаря собственным неподвижным свойствам пленка приклеится к плоскости и очень хорошо ее предохранит.

Любой профессиональный эксперт по облицовочным работам прекрасно знает значимость применения защитных пленок. При применении низкокачественных лент надо будет поработать, восстанавливая островки сдутой краски, появившиеся протекания грунтовки либо краски, в особенности, если они разноцветные.

Поэтому не следует торопиться с ремонтом квартиры. Лучше уделите день для оклеивания здания защитными лентами, делая работу скрупулезно и не оставляя ни единого не предохраненного места.

В супермаркетах можно отыскать разные ленты, созданные для своеобразных потребностей. Классические белые и золотые ленты клеятся хуже, а ярко-красные и голубые созданы для оклеивания длинных плоскостей.

Белая защитная картина для чувствительных плоскостей – это картина из немного крепированной бумажки, созданная для чувствительных плоскостей. Благодаря слабой клейкости ее без проблем отколоть, не остается фрагментов клея, не снимается тень.

Золотая картина создана для окрашивания. Она создана для совместных работ, подобных, как оборона в процессе окрашивания, соединение, фиксация и т.д. Она, в большинстве случаев, средней клейкости, ее без проблем отколоть от гладких плоскостей.

Красная защитная картина для гладких кромок и чувствительных плоскостей – это картина из узкой и сильной бумажки, созданная для проведения в особенности узких и требующих кропотливости работ с чувствительными поверхностями. Данная картина применима почти для всех внешних облицовочных работ.

Впрочем цель грунтовки – лишь сделать лучше сцепку штукатурки либо замазки с поверхностью, неверно выбрав данный материал, можно в два раза усугубить качества замазки. Потому любая плоскость, будь то керамзит, бетон, кирпич, требует лишь ей которая предназначена грунтовки.

Шпаклевание стенок – это один из труднейших типов облицовочных работ. Данный раунд сопряжен с пылью, однотонной замазкой, высушиванием и шлифовкой. Какую замазку выбрать, находится в зависимости от требований в помещении и качества штукатурки стенок.

Магера говорит, что в ЦИК не отвечают за данные на их веб-сайте

Магера

Про это сообщил зам. директора Центризбиркома Андрей Магера, объясняя информацию о выявлении разногласий между данными хлопчатобумажных и электронных протоколов в определенных окрестностях, рассказывает «УНИАН».

«ЦИК на собственном веб-сайте ничего не помещает. ЦИК приобретает данные, которые поступают из ОИК и автоматом возникают на веб-сайте без какого-нибудь чужого влияния», — объяснил он.

Магера также заявил, что Центризбирком на основании посланий общественно-политических партий о расколах электронных и хлопчатобумажных данных направлялся к определенным ОИК с условием исследовать и привнести надежные данные о итогах голосования.

«Мы направлялись по одному из киевских округов и данная картина была исправлена», — заметил он.

Напоминаем, 30 ноября ЦИК обязал обходную селективную комиссию № 223 (Киев, Шевченковский регион) незамедлительно привнести в электронную технологию «Выборы» надежные данные о итогах голосования в соответствии с построенными участковыми комиссиями протоколами. Например, в округе № 223 на 4-х отделах обнаружены несогласия между настоящими итогами, записанными в акт, и данными, которые были внесены в электронную технологию. 

Сейчас на округе 223 обработано 72,27% протоколов. Занимает первое место самовыдвиженец В. Пилипишин, у которого 28,66% голосов, у агента ВО «Свобода» Юрия Левченко 27,51% голосов.

Выбор дисков и шин: на что обратить внимание

Как раз покрышки — эти неказистые при 1-м приближении компоненты — считаются 2-й по значимости в плане безопасности (после тормозов) и первой по загруженности составной частью, которая регулярно работает в труднейших автодорожных условиях и от которой находится в зависимости жизнь и состояние здоровья автолюбителей.

Поэтому к шинам например и колесам в общем владелец автомобиля должен показывать особенные условия и очень серьезно подходить к их покупке/замене/восстановлению либо усовершенствованию. Чтобы получить верную покрышку, следует знать ряд интересных моментов.

Важнейшие части в вашем авто — это те 4 незначительных по площади контактных пятна, которые ведут взаимодействие с трассой. Эти несколько квадратных см резины устанавливают почти все.

Покрышки передают производительность мотора, дают возможность тормозам делать собственную работу и устанавливают, как с успехом авто пройдет повороты, вне зависимости от того, подъезжает ли он на автомобильную парковку на незначительный скорости либо гонит по автотрассе. При этом на покрышки укладывается очень крупная перегрузка.

Данная темная нежная выпуклая деталь представляет из себя технический комплект резины некоторого компаунда (консистенции резины и прочих поступающих в состав элементов), полимеров, кордов (проводов, добавляющих твердость), которые все слиты воедино в высоко-инженерный профиль почти оптимальной формы, некоторого веса и с обилием вычисленных, данных параметров.

После этого данный «бублик» устанавливают на колесо, накачивают воздухом, что бы дать ему фигуру и твердость. И лишь при подходящем для вашего авто давлении в покрышках стартует хорошая, безопасная и безаварийная работа шин.

Изготовители, стоящие за подготовкой вашего авто, покрышками и колесами, работали совместно, что бы получить подходящее соединение сцепления, чувства автодороги, качества езды, максимальную шумность и износ покрышек. Pассчитывая купить свежие шины, о подобных трудных инсинуациях думает только небольшое число владельцев автомобилей.

Передовой шофер размышляет не о качестве, а об огромных поперечниках и высоте покрышки. Такие колеса смотрятся лучше и могут поменять понимание стандартного авто мгновенно волга. Но тот факт, что больше — далеко не всегда лучше, про это инженеры не думают.

При этом сравнительно покрышек можно сделать следующий вывод: площадь основной плоскости шины при повышении ее высоты возрастает слегка, потому стараться за обширными покрышками не следует, авто от этого не будет основательно устойчивей и лучше разгоняться.

Когда изготовитель делает спортивные версии, он подходит к переменам совокупно, другими словами устанавливая расширенные покрышки, при этом придает перемены в подвеску, меняет характеристики сход-развала, и так вплоть до установки усилителей в кузов для повышения жесткости заключительного.

Все другие попытки сделать лучше рулежку лишь установкой свежих колес не доведут к подобающему результату. И что греха скрывать , очень многие владельцы автомобилей устанавливают большие шины лишь для зрительного перемены — наружность авто является симпатичнее, вот и все муки выбора.

Тем не менее, есть и иная группа автолюбителей. Они, напротив, могут думать потери и хотят получить комплект покрышек, предельно оптимальный для их авто по технологическим характеристикам, однако задаром. Это также считается неудачным видом.

Есть еще 1 значительный аспект, который в обязательном порядке необходимо принимать во внимание при покупке свежих колес и покрышек: подходят ли колесные диски к ступице авто. Выгодная продажа шин и дисков находится на удобном сайте lk-shina.ru.

Тут важнейшими считаются некотоpые характеристики:

число отверстий под шпильки либо болты;
размер главного окна в диске;
размер окружности, на которой эти окна размещены.

Однако неприятностей может доставить и встречная часть диска при установке ее на ступицу. Все дело в том, что на всех машинах применяется особый выступ, так именуемый сердечник, центрированный колесный диск на ступице.

Выступающая часть должна точно сопрячься с аналогичной потопленной частью колесного диска, отцентровав 2 части перед затягиванием болтов. Главное окно по поперечнику вполне может быть равно либо быть немного больше.

Для таких примеров нужна установка особых проставочных колец, возмещающих разницу в поперечнике, что бы в конечном итоге отцентровать диск как следует. Но в вариантах, когда разница чересчур высока, надо будет отказаться от приобретения нового диска и найти пример с нужными данными.

Помимо этого, диск обязан иметь верный вылет. Вылет колесного диска — это отдаление между плоскостью симметрии ободка и поверхностью, близкой к ступице авто. Вылет вполне может быть позитивный (часто встречающийся вариант), свежий и негативный (когда основная часть диска углублена в рама).

Колесный диск с модифицированным вылетом — очень ненужный тип тюнинга. Непринципиально, в какую сторону поменять вылет, к ступице либо далее от нее, данный прием сделает только одно — учащенный выход из строя ступичных подшипников и подвески. Поменяется в слабейшую сторону маневренность автомашины.

Рассуждать о сложностях выбора дисков и характеристик посадочных мест можно продолжительно, к примеру, уточнить, что у различных изготовителей даже нарезка вполне может быть различной, не заменяемой. Однако легче и в ряде всевозможных случаев качественней выбрать диск через особые счетные машинки для выбора колес.

Если рама выше необычного диска, края шин могут начать цеплять за подкрылок при перемещении как при поворотах ведущих колес, так и при срабатывании подвески на неровностях. Однако хуже этого то, что изменение арифметических габаритов может не соблюсти геометрию управляющего регулирования и взгромоздить особую нагрузку на подшипники колес.

Оптоволоконные кабели: виды и характеристики

Волоконный либо волоконно-оптический провод — это шнур, в базе системы которого располагаются волоконные световоды, другими словами оптоволокно. Информация по нему сообщается в качестве световых фотонов, а не радиоволн.

Он почти не восприимчив к помехам, хорош в ремонте и гарантирует хорошую скорость передачи данных. Систематизируют оптоволокно по материалу производства, числу передаваемых сигналов и методам использования.

Исходя из источника акцентируют 3 вида оптоволоконных проводов:

стекловолоконные – метят GOF (glass optic fiber);
полимерноволоконные – метят POF (plastic optic fiber);
со стеклянно-кристаллическим волокном – PCF (plastic crystal fiber).

По числу передаваемых сигналов (мод) делят на:

одномодовые – передают знак с одной протяженностью волны;
многомодовые – передают несколько сигналов с различной протяженностью волны.

Одномодовые вариации имеют больший размер сердечника и преимущественно применяются в телефонии. У многомодового оптоволокна не менее полный сердечник, оно применяется при разработке компьютерных сетей.

Виды оптоволокна по месту ремонта:

для внешнего использования (подземные, подводные, навесные);
для ремонта внутри субъекта.

По критериям подкладки:

для навесного ремонта используют вариации с кевларом либо тросом, если это подвеска на чертах электропередачи, используют тип с молниезащитой;

для подземного ремонта спроектирован вид с броней из проволоки;

для кладки в специальной канализации сделан вид с волнистой железной броней;

для подводного ремонта применяют двухслойное оптоволокно.

Есть очень много видов выполнения оптико-волоконного провода для различных задач. В первую очередь он имеет выпуклое разделение. Наиболее элементарная система – это пластмассовые трубки с волокнами (сердцевина) в совместной наружной оболочке.

Для трудных требований работы спроектированы двухслойные версии. В них особенное внимание уделено обороне, потому к оптоволокну добавлены особые защитные и цементирующие детали. Выгодно купить оптический кабель можно на удобном сайте кабельпроект.рф.

На данный момент акцентируют 8 конструкционных оболочек оптоволоконного провода:

Пустые / пластмассовые / полимерные волокна. Это основной элемент, через который сообщается световой поток. Вид волокна вы можете узнать по наименованию. Время от времени для специальной обороны и маркировки волокно накрывают разноцветным лаком.

Тянущий канат. Это элемент центрирования и жесткости. Железный либо стеклопластиковый прут для обороны накрывается полиэтиленовым слоем.

Защитные пластмассовые трубки. Внутри них располагаются световоды и гидрофобный гель. В системе вполне может быть от одной до нескольких десятков трубок, а в любой трубке находится 4–12 оптоволокон.

Пленка-оплетка. Такая пленка необходима, что бы шнур не деформировался, и для удержания внутри гидрофобного геля, понижения внешнего трения и обороны от жидкости. Пленка стягивается нитями, омоченными гидрофобным гелем.

Пленка-влагозащита. Если оптоволокну необходимо дать еще огромную влагозащиту, применяется специальная внешняя полиэтиленовая оболочка.

Бронь. Для предохранения от машинных поражений дополняют пласт брони из кевлара, проволочный оплетки, гвоздевого железа, стеклопластика либо иного крепкого источника. Бронь применяется во всех разновидностях, созданных для подземной кладки.

Усиленная влагозащита. Это пласт из целлофана и гидрофобного геля. Прибавляется в модификации, созданные для подводного ремонта.

Внутренний слой защиты. Производится из целлофана нужной жесткости, предопределенной критериями работы.

Оптоволокно применяют в различных сферах – это:

образование телефонных полос;
подкладка интернет-сетей;
прямая передача сигналов на огромные отдаления.

Передовые провайдеры и телекоммуникационные компании тащат как раз оптоволокно, в связи с тем что оно по всем главным характеристикам опережает примеры с железными вожатыми. Волоконный шнур значительно легче и плотнее, чем пример с металлическим сердечником.

Детальные оптоволоконные сети легче складывать и масштабировать. Помимо этого, с помощью них поддерживается не менее надежный и предохраненный знак. Это вероятно из-за нескольких отличительных черт.

А конкретнее:

Фотоны внутри световодов движутся на скорости ближайшей к скорости света, что гарантирует предельно мгновенную передачу данных со скоростью до 10 Гбит/с.

Зрительные данные не восприимчивы к радио- и электрошумам.

Информацию трудно остановить.

Даже при огромных расстояниях укрепляются самые низкие издержки информации.

Отдаление между 2-мя приемниками может добиваться 800 км.

Такие характеристики оптоволокна делают его оптимальным видом для образования коммуникационных сетей любого предназначения.

Видео
Январь 2022
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31