Vladlogistik.ru

Любое маломерное судно нужно расписывать в ГИМС, там же приобретают права. По Кодекс об административных правонарушениях РФ (2-й пункт публикации 11.8), за регулирование земным автотранспортом без удостоверения учтено взыскание в качестве штрафа. В соответствии с заметкой 27.13 Кодекса, ТС переводят на специальную стоянку до удаления причины.

ГИМС входит в конструкцию МЧС РФ, организация делает регистрацию плавательных средств, технический осмотр ладей, катеров и гидроциклов. Помимо этого, выдает права судоводителей маломерных судов разных групп после экзамена.

Иногда определенные полагают, что категорию записывают в стандартное удостоверение водителя, которое приобретают после автошколы. Но это ошибочно — в ГИМС вручаются права на маломерное судно, где показывают не только лишь категорию и данные автолюбителя, но также и дозволенную область плавания. Смотрятся они по-другому.

В ГИМС вероятно сдать экзамен и получить права на регулирование гидроциклами или небольшими судами. Заключительные подразделяют на водоизмещающие виды и глиссеры. К небольшим относят:

лодки и катера;
парусные и моторные яхты;
другие судна, имеющие особенную систему.

Говорилось, что в документе в обязательном порядке показывают разрешенный регион плавания. Как раз в данной территории навигатор имеет право распоряжаться ТС на территории внешних вод и земных путей, внешних океанских и береговых вод.

В удостоверении также показывают отдаление от края, на которое вероятно воздерживаться на судне. Раньше на катер и лодку требовались различные категории прав ГИМС, в настоящее время их соединили в одну. Специально можно открыть категорию на гидроцикл и парусную лодку.

Проходить учащие курсы и получать удостоверение нужно для управления любым плавательным средством, оформленным в списке ГИМС.

Права не нужны лишь на ТС массой до 200 г, однако производительность мотора при этом не в состоянии превосходить 10-ти л.с.. Если катер владеет производительностью до семидесяти 5-и л.с., а его масса (с лодочным двигателем) составляет больше дозволенного, то без удостоверения судоводителя справиться нельзя.

Любой, кто хочет получить права на мотолодку, должен пройти обучение. Сделать это позволительно в специальном тренировочном заведении, у которого есть лицензия на оказание таких услуг.

Центры можно отыскать почти во всех городах, где есть Муниципальная инспекция по небольшим судам. В случае наличия сертификата либо диплома из организации вероятно сдать экзамен в ГИМС.

Расценки отличаются зависимо от управленческого центра, как правило менее 8500 руб. Состоит обучение из теории и практики, стоит обратить свое внимание, что утилитарные занятия проводятся только во время навигации.

Для зачисления воспитаннику требуется написать утверждение, оплатить курс, предложить справку о совершенном лечебном освидетельствовании и 3 разноцветных фото. Вначале кандидат сдает экзамены в организации, где проходила подготовка, а потом в инспекции на базе документа из школы.

В обязательном порядке требуется документ гражданина России и утверждение на сдачу экзамена. Купить права ГИМС можно пройдя по ссылке.

Предлагают справку или копию доказательства из тренировочного заведения, где навигатор проходил курс. Передают также медицинскую справку и 3 фото (разноцветные, на непрозрачной бумаге, объем 3х4 сантиметров).

В большинстве случаев, пакет документов готовит обучающая организации, воспитаннику остается лишь пройти на Федеральную инспекцию. Она же заранее подает заявку в ГИМС на аттестацию, однако кандидату может выбрать дату и время самостоятельно.

Работает удостоверение двадцать лет со времени выдачи, как и стандартные водительские права на автомашину. Документ, который был выдан до 01.01.2015 остается реальным, пока не завершится его период. Менять его прежде нет потребности.

Еще 50 лет назад профессия дровосека настоятельно просила большой физической силы и выносливости, а на сегодняшний день на лесозаготовках вместо дровосеков и трелевщиков, все меньше необходимы эксперты, понимающие персональный компьютер.

Технологический прогресс пришел вперед так, что то, что казалось в 70-80 гг. фантастикой, давно стало реальностью. И данная действительность такая, что харвестеры и форвардеры сегодня играют как главные универсальные машины, способные осуществить наиболее трудные цели на лесозаготовке.

Заготовляющий комбайн, а конкретнее так первоначально носила название валочная машина, в роли рабочего примера в СССР был основан в 1984 году. Экспертами Карельского Институт Леспрома были спроектированы машины для валки деревьев и синхронно их раскряжевки.

Прогресс принимался в том, что главную работу по валке деревьев делал двигатель, оборудованный манипулятором с захватом, на котором ставились пилы. Однако это была первая машина лесозаготовительного комплекса.

Мощность работы комплекса ощутимо поднималась с помощью 2-й машины комплекса – комбайна для раскряжевки.

Данный лесоповальный комплекс обрабатывал древесную породу в 2 раунда – валочная машина проводила валку бора, а 2-я машина проводила раскряжевку и резку деревьев по габариту. При этом заготовка подобным комплексом имела очередные элемент – доставку завершенного материала, как правило исполняемого доставочным трактором.

Свежим шагом развития техники стало открытие харвестерной головки, предоставивший соединить 2 машины в 1 двигатель – харвестер, либо заготовляющий комбайн. Новация содержалась в том, что действие по валке дерева и его базовой обработке сочеталось в одном устройстве – пильной головке.

С внедрением компьютерных технологий регулирование харвестером стало легче, инструктор харвестера смог контролировать все процессы. Начиная от определения размера завершенной древесной породы и заканчивая определением геолокации выработки.

Со времени появления макета механизм работы харвестера не поменялся, однако стал ощутимо различаться благодаря свежим функциям.

Главное действие отныне сконцентрировано в одном агрегате – головке с некоторыми пилами.

Поперечная тянула используется для валки деревьев и резки по сортаменту, другие пилы применяются для снятия ветвей и сучьев. Гусеничный харвестер с течением времени был заменен автомашиной, на не менее многогранной, колесной платформой.

Что такое современный харвестер было показано в 1996 году Jock Deere – как раз он произвел автомашину, которую можно представить первым передовым харвестером.

Развитие этого вида техники привело к возникновению нескольких видов подобных автомашин.

Мини версию можно заметить не только лишь в бору, в городе Москва также отыскалось применение этому виду техники. Эти машины необходимы в боровой и парковой зонах столицы.

Что же касается транспортировки, то на смену трудному гусеничному трактору пришла теория форвардера – колесного трактора с манипулятором и кузовом для перевозки древесной породы.

Изготовители харвестеров в большинстве случаев применяют критическую модель сборки машины.

В большинстве модификаций отсутствует целостная станина автошасси, исключение составляет модификации на гусеничном ходу. Устройство харвестера состоит из подобных элементов и двигателей:

поворотное автошасси;
дизельный мотор;
система управления;
гидромеханическая система;
электрическое оборудование;
передача;
манипулятор;
харвестерные головки.

Работа харвестера. Харвестер – самодвижущийся заготовляющий комбайн в роли мотора имеет производительный 6 либо 8 одноцилиндровый дизельный мотор. Производительность мотора гарантирует работу электрического оборудования и гидромеханической системы машины.

Гидромеханическая система гарантирует исполнение главных функций манипулятора – вынос рабочего органа, захват и удержание поваленного дерева, раскладка поваленной древесной породы.

Гидравлика, помимо этого, гарантирует работу тормозной системы и установку крена кабинки оператора. Электрическое оборудование гарантирует пригодность системы управления. Передача гарантирует перемещение машины, в том числе по резкопересеченной территории.

Отдельным объектом играет манипулятор с рабочим органом – харвестерной головкой, он гарантирует шайба валочной головки к дереву, захват и удержание ствола, движение обработанной части к месту складирования.

Харвестерные головки содержат в себе несколько устройств:

механизм валки и раскряжевки;
механизм протяжки;
механизм отрезки ветвей и сучьев.

Харвестерная картина. В этих механизмах есть гидроприводы пильных ножей и цепного механизма, маневренные сучкорезные ножики и поперечная цепная тянула, четырехвальцовый тягучий и тормозной механизмы.

Механизм работы харвестера базируется на всеохватывающем решении задач в условиях непрерывных либо частичных валок бора. Советуем заглянуть на сайт ulyanovsk.prava112.com/spectehnika/harvester если требуются права на харвестер.

Мощность машины находится в зависимости от версии – наиболее производительные имеют цепные пилы с протяженностью шины 750 миллиметров и применяются для лесозаготовки в таежных массивах.

Тип мини харвестеров нужен для отрезки сучьев и прореживания деревьев в лесопарковой зоне, работает такая техника преимущественно в юных насаждениях, где деревья имеют стволы до 40 сантиметров в поперечнике.

Совместная схема работы дивного комбайна имеет следующий тип:

Инструктор харвестера, воспользовавшись навигацией, пригоняет автомашину на участок лесозаготовки;
В параметрах ПК задается состав приготовляемой древесной породы;
Машина подгоняется к дереву и разворачивает манипулятор;
Инструктор подводит валочный участок к дереву у основания и делает захват;
Цепная тянула спиливает ствол, затем манипулятор кладет дерево на грунт;
Устройство протяжки протягивает ствол, одновременно ножики отрезки срезают отрасли и растопка;
Достигнув данной ширины куска, тянула делает рез;
Вышедший кусок манипулятор складывает в штабель для погрузки на форвардер.

Трактор, как и любой иной тип авто, способен ломаться. Для ремонта необходимой аграрной техники необходимы особые запчасти кировец. Какими они могут быть? Прежде всего, их отличают с учетом марки трактора.

Любая марка трактора собрана на базе компонентов, которые имеют некоторые конструкционные особенности. Все комплектующие пронумерованы.

Есть и многогранные запчасти, которые подходят к различным моделям аграрной техники.

Как правило в данную категорию входят комплектующие для мотора, детали фильтров либо стартеров.

Также одинаковая в большинстве случаев электрическая часть техники. Уникальная система вполне может быть у коробки, ходовой части, рекордных фрикционов.

Чем объясняются такие особенности? Разрабатывая свежий трактор, завод-изготовитель не создает все его участки самостоятельно.

На производство определенных комплексов делается заказ у прочих заводов. Это дает возможность уменьшить стоимость подготовки, и облегчить работу машины.

Можно прийти к выводу, что завод-изготовитель не способен заниматься производством всех компонентов под воздействием причин денежного и технического характера. У прочих изготовителей покупается от 30 до 90 % комплексов.

Запчасти к тракторам имеют относительное разделение с учетом участков их расположения.

Могут понадобиться компоненты для аграрной техники, которые позволяют ликвидировать поломки в коробке переключения передач, ходовой аграрной машины, ее моторе, электрической части, коробки.

К группе больших участков относятся каркасы, рекордные фрикционы, мосты. Любой большой участок состоит из монтировочных штук и компонентов. Такое деление дает возможность оперативно определять деталь, нужную для планового обслуживания либо ремонта.

Помимо этого, запчасти для аграрной техники могут быть крупно-, средне- и мелкогабаритными. Есть автономная категория непрочных комплексов. К ним относятся разные вкладыши, стекла, передние фары, изделия из резины.

Сегодняшняя аграрная техника оборудована составными частями, которые можно чинить.

А есть в их числе и те, что не пригодны восстановлению. К примеру, если вышел из строя мотор, восстановить его работу сможет помочь ремонт некоторых деталей. Когда возникает углубление на стекле либо лопается набивка, поправить ничего нельзя. Помочь сумеет лишь общая замена этих частей.

Методы, использующиеся поисковыми машинами, рассматривают не только лишь содержание запроса, но также и расположение клиента. Аналогичная оптимизация дает возможность фирмам налаживать рекламные предложения точечно, улучшая конверсию, но также предполагает потребность соблюдения принципов географического соответствия при продвижении своего источника в сети-интернет.

Уместное оказание необходимых данных улучшает возможность попадания в топ выдачи по точному городу и, следовательно, повышает охват целевой публики. Что нужно для раскрутки веб-сайта в регионе, как верно продвигать площадку, и на какие интересные моменты стоит направить повышенное внимание? Давайте разбираться.

Совместное представление. Необходимость в областной привязке появляется у организаций, деятельность которых учитывает содержание отдельных пунктов для взаимодействия с клиентами: салонов, супермаркетов, формальных офисов, пунктов выдачи и т. д.

Компетентное применение алгоритмов дает возможность ориентироваться на точную компанию клиентов, избранную в зависимости от подлинного месторасположения. Обычная классификация подразумевает разделение всех запросов в поисковике на 2 категории.

Геозависимые. В первую компанию входят послания, выдача по которым прямо находится в зависимости от района. Практически во всех случаях относятся к платной категории.

Мысль «купить книгу» либо «заказать роллы в Москве» распознается как желание отыскать региональную организацию, отдающую некоторые товары или оказывающую услуги. При этом распоряжение города в содержании не обязательно – система, отталкиваясь от приобретенных данных, самостоятельно предложит наиболее оптимальные с позиции выбора локации виды.

Требования, дающие одинаковый итог независимо от того, где располагается клиент.

Характеризуются как информационные и многогранные – вводя в поиск «пропатчить KDE2 под FreeBSD», пользователь ищет точные интересующие его сведения, никоим образом не сопряженные с местом его нынешнего пребывания.

Избежать ошибок при определении формата помогает проверка связи от ГЕО. Довольно ввести необходимые ключи, поочередно подбирая различные районы, и сопоставить топ выдачи: если список предлагаемых веб-сайтов меняется, означает, запрос считается геозависимым.

Преимущества областного движения. С позиции бизнеса, главным преимуществом считается приток свежих заказчиков, аналогичных аспектам релевантности – живущих неподалеку от бара либо массажного салона, располагающихся в окрестном кабинете либо готовых взять заказ по комфортному для них маршруту.

Компания бережет на рекламе, улучшает узнаваемость брэнда и может открывать для себя свежие рынки.

В большинстве случаев, старт отделения либо отдельной точки по франшизе стартует как раз с этого рекламного метода.

Так, если прежде предприятие работало лишь в Казани, а в настоящее время собирается организовать посольство в Набережных Челнах – довольно будет сделать копию веб-сайта и концентрировать внимание поисковой машины через SEO и областную оптимизацию.

Что такое раскрутка веб-сайта в регионе. Так называют SEO-оптимизацию с применением геозависимых инструментов.

Другими словами акцент делается на территориальное размещение компании и все работы в любом случае сопряжены с геопозицией. Это может отображаться в заголовках, текстах, конструкции и доменном имени.

Для чего необходима географическая придирка. Если вы введете в поиск «парикмахерская», в первых строчках будут далеко не самые популярные на свете, но несмотря на это обозримые к вам салоны красоты. Выходит, что верная регулировка геопараметров воздействует на вовлечение ЦА и конверсию.

Некоторые проблемы могут появиться в обстановки, когда продвижение источника осуществляется на нескольких территориях – символически, при юридической регистрации фирмы в Туле и настоящем размещении офиса в городе Москва.

Чтобы избежать неурядицы советуется дополнять в основу четкие адреса организаций, работающих в краях одного объекта.

Региональное seo продвижение сайтов стартует с привязки источника к точной территориальной локации, в краях которой оказываются платные услуги.

Передовые поисковики устанавливают ее самостоятельно, но использующиеся методы далеко не всегда делают это подходящим стилем, таким образом стоит потратить незначительно времени и внести данные вручную.

Передовые дорожно-строительные машины делаются все более и более многогранными, любая может заменить несколько автомашин иных видов.

Так, гусеничные экскаваторы всегда были «лицом» любой стройки, однако их передовые колесные «родственники» равномерно берут на себя часть работ, которые раньше выполнялись другой техникой.

Колесные экскаваторы достаточно давно известны в Европе. Из дискуссий с российскими экспертами становится ясно, что отечественные строители пока недостаточно знают о плюсах и возможностях сегодняшних колесных экскаваторов. Мы попытаемся возместить данный пробел в информации.

Гусеничные экскаваторы наиболее известны в тех регионах, где им нужно делать в основном расчистку необжитых участков, уничтожение зданий, работать в карьерах и рыть грунт с повышенной мощностью. Если надо купить права на экскаватор заходите на сайт penza.kupit-prava-1.com.

В основном такие работы проходят на открытых пространствах, на слабых, шероховатых грунтах, для которых гусеничные машины подходят предпочтительнее: у них выше соединение с грунтом и тяговое напряжение, бoльшая площадь опоры сравнивая с колесами и аутригерами колесного экскаватора, ниже удельное давление на грунт, следовательно, они меньше проваливаются в вязкие грунты.

Но у гусеничных экскаваторов есть солидный дефицит: их нужно транспортировать на низкорамных прицепах с тягачом, даже если нужно просто перейти проезжую часть с жестким покрытием.

Применение гусеничных башмаков с пластиковыми накладками также не выход: эти накладки значительно понижают соединение со непрочным грунтом к тому же оперативно портятся.

Бульдозер — самодвижущееся авто с ковшом, предназначенное для подготовки и разравнивания грунта либо иных пород, и для перевода разных материалов на незначительные отдаления.

Технологические характеристики, сравнительная легкость использования и многогранность делают данные машины популярными во всевозможных областях. Они применяются прежде всего как общественная, строй и аграрная техника.

Основная часть подобного рода машины — это трактор на гусеничной либо колесной тяге.

Его производительность устанавливается сферой использования и целями, которые будет решать бульдозер.

Выбор в пользу гусениц либо колес делается экспертами, в зависимости от вида поверхности, по которой будет двигаться техника. И от нужной мобильности и скорости работы.

К каркасу двигателя с передней части укрепляется подвесное оборудование, которое именуется отвалом либо также ковшом. Он вполне может быть переломным, т.е. двигаться как по высоте, так и по вертикали.

Либо неповоротным, выполняя перемещения лишь наверх и вверх. Второй частью совместной системы бульдозера считается подталкивающая станина подковообразного вида, которая сплачивает трактор и ковш, и гарантирует движение заключительного. О систематизации видов отвалов пойдет речь ниже.

Бульдозер вполне может быть также оборудован особым сменным оснащением, которое увеличивает его перечень возможностей, однако повышает рабочую массу.

У него есть возможность удерживаться вместо ковша с ведущей стороны, или с задней — такой вариант своевременен для тракторов, где водительское кресло крутится на 180 C. К дополнительным относятся такие вариации механизмов, как:

Рыхлители и кирковщики;
Грузовые крюки;
Открылки для отвала;
Основные коньки;
Уширители.

Есть ряд технологических данных и критериев, по которым можно поделить эту технику.

Аналогичная классификация помогает экспертам выбрать наиболее действенный и оптимальный вариант среди огромного количества подходящих. Бульдозеры принято разграничивать на виды в соответствии со следующими параметрами:

Тяговое напряжение. Речь тут проходит о том, какую предельную мощь тяги может обеспечить трактор. По данному аспекту машины делят на:

Компактные. Тяговое напряжение у подобных двигателей колеблется в краях 0.6-0.9 тонн. Область применения — работа с легким сыпучим грунтом, и движение незначительных материалов на длинные отдаления.

Легкие. Так именуются машины, тяговая производительность которых составляет 1-4 тонны. Такой тип бульдозеров в большинстве случаев применяют в общественном хозяйстве.

Средние. Тяговое напряжение варьируется 5-15 тонн. Подходит для работы с грунтами I-II категории — маленьким и средним песком либо гравием, и тяжелой глиной.

Трудные. Сюда относят тракторы тягового класса 15-35 тонн. Являются наиболее многогранной техникой, оптимальной для работы почти с любым вариантом грунта и перевода трудных материалов на впечатляющие отдаления.

Сверхтяжелые. Тяговое напряжение — 35 тонн и выше. Такие машины применяют для обработки скальных и высоких пород.

Вид ходовой части. Колесные тракторы подходят для перемещения по асфальтированным автодорогам и работы в черте города. В большинстве случаев это компактные и легкие машины, но и встречаются и трудные бульдозеры.

Колеса обеспечивают хорошую подвижность и скорость перемещения, и не причиняют ущерба автодорожному полотну.

Благодаря этим данным главными зонами применения стали общественное и сельское хозяйство, строительно-монтажные работы, копание котлованов.

Виды колесной бульдозерной техники от АО «Петербургский автотракторный завод» вы сможете найти по сноске.

Любой бульдозер имеет собственную маркировку для определения точной версии трактора и его производительности.

Гусеничные бульдозеры применяют для работы на переувлажненной либо вязкой почве, и с трудными группами грунтов. Дают на место их как правило на дополнительной базе, т.к. гусеницы могут испортить асфальт.

Трудности с движением по стандартным магистралям возмещаются большой производительностью и тяговым действием машины.

Также у такого вида техники намного выше недолговечность: это обуславливается большей площадью гусеницы сравнивая с колесом и большим удельным давлением.

Вид управления ковшом. Данный технологический показатель показывает на то, на какой высоте и в котором расположении вполне может быть установлен отвал, что оказывает влияние на скорость и результативность работы бульдозера. Тут акцентируют следующие виды управления и характеристики двигателей:

Тросовое блоковое. Ковш может делать перемещение лишь в отвесной плоскости, а установка висячего оборудования сопровождается рядом технологических проблем. Потому данный вид остается в прошлом, свежие машины оборудуются не менее современными версиями управления.

Гидромеханическое. Наиболее популярный вариант. Ковш переезжает свободно по меньшей мере в 2-ух плоскостях. Регулирование рабочим инвентарем осуществляется стремительней и действеннее.

Электрическое и электрогидравлическое. Такой вид применяют на автомобилях высокой производительности, где стандартная гидравлика не управляется с перегрузками — на трудных и сверхтяжелых бульдозерах.

Машинное. Применяется лишь на компактной технике для собственного использования.

Определение точной функции, которую будет делать бульдозер, также помогает при выборе нужного вида машины и тесте ее технологических данных, и в том числе производительности. Трактор с отвалом без проблем осуществляет следующие виды работ:

Копание траншей, канав, ям и прочих ложбинок;
Движение грунта, снега, сыпучих материалов, строительного мусора;
Строительство земельных зданий и насыпей;
Укладка материалов;
Выравнивание грунта;
Выработка территории.

Система и виды ковшей. Ковш — один из главных частей бульдозера. Его производят из железных листов, в большинстве случаев это прочная сталь.

Определенные отвалы снабжаются особым листом, который существенно повышает мощность, производительность и срок службы рабочего прибора машины.

Помимо фронтального листа система ковша также содержит систему съемных ножей, привод, козырек, ребра жесткости.

Видов бульдозерных отвалов настолько много, что тут также можно провести несколько автономных классификаций в соответствии с их технологическими данными.

Ковш как правило находится на передней части трактора, но и вполне может быть установлен и на заднюю. Вполне может быть переломным либо неповоротным, как ранее говорилось выше. Помимо этого, по фигуре системы их разделяют на:

Непосредственной (клинок). Их основная техническая черта — содержание короткой бьющей кромки. Они прекрасно подходят для землеройных операций с крепкими грунтами, и в том числе скальными.

Многогранный (чашечный). Подходит почти для всех групп грунтов. Входят в породу также без проблем, как непосредственные, при этом с помощью побочных секций имеет огромную призму волочения. Потому подходит и для операций с сыпучими элементами.

Круглый. У этого вида отвала довольно длинная бьющая кайма, в связи с чем он не подойдет для землеройных операций с крепкими грунтами. Однако пока еще весьма результативен для перевода песка и прочих сыпучих материалов.

Сумма. Так именуются ковши, системы которых напоминают аналогичную обыкновенную букву греческого алфавита. Если надо купить права на бульдозер рекомендуем зайти на сайт krasnodar.on-prava.com.

Они дают возможность главной части без проблем внедряться в основу, при этом края дополнительной формы мешают высыпанию и расползанию материала внутри отвала. Характеристики ковша дают возможность действенно работать с постным грунтом.

Кроме тех характеристик, которые обозначены в систематизации выше, любой бульдозер имеет свои технологические характеристики. Они нужны для определения мощности, сроков службы и скорости работы, и стоимости двигателя. Сюда среди остального относятся:

производительность мотора трактора (указывается в кВт либо л.с.);
высота и высота ковша;
предельный угол установки отвала;
глубь рыхления;
масса и бульдозера, и висячего оборудования;
скорость хода;
объемы и прочие технологические характеристики кабинки;
размер топливного бака.

Самодвижущийся трактор с отвалом и прочим особым висячим оснащением применяют в разных сферах.

Это выражается не только лишь повышенной производительностью, проходимостью и оптимальной системой такого вида самодвижущихся автомашин, но и стойкостью к трудным атмосферным критериям — эксплуатация техники вероятна и при мощных заморозках, и во время жары. В соответствии с направлением бульдозерное оборудование используют:

В индустриальном и гражданском строительстве;
В общественном хозяйстве;
При прокладке и ремонте дорог;
В горнодобывающей индустрии;
При прокладке коммуникаций;
В аграрном хозяйстве.

Сегодняшняя отечественная техника ничем не проигрывает аналогам из Азии, Европы либо Америки.